Vers la navette RGV toutes directions / Voiture de transfert

Voiture de transfert multidirectionnelle RGV (Modèle : BY-DRGV20T))

Les RGV (véhicules de manutention robotisés) peuvent intégrer divers mécanismes de transfert, tels que des rouleaux, des fourches et des élévateurs, afin de répondre avec flexibilité aux besoins de transfert de différents matériaux, notamment les ébauches de briques, les briques séchées et les blocs finis. Véritables maillons de la chaîne reliant diverses unités de production isolées, les RGV constituent des unités d'exécution clés pour la mise en place d'usines entièrement automatisées et d'une production intelligente. Grâce à leur intégration avec un système de contrôle centralisé, un fonctionnement entièrement automatisé est possible, libérant ainsi les opérateurs des manutentions manuelles et réduisant considérablement le taux de casse des ébauches de briques lors du transfert. Un système de planification des RGV en réseau permet la mise en œuvre d'opérations collaboratives multi-véhicules et l'optimisation des itinéraires, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de l'ensemble du système logistique. Dans certains ateliers automatisés de pointe, les RGV à itinéraires fixes et les robots AGV sans rails peuvent collaborer pour construire un réseau logistique intelligent tridimensionnel plus flexible. En tant que nœuds de données, les RGV peuvent fournir en temps réel des informations sur leur état de fonctionnement et leur localisation à la plateforme de données, facilitant ainsi les décisions de production, la prédiction des pannes et la gestion allégée.

Principe de fonctionnement :

 

La caisse du véhicule est équipée de deux galets de roulement sur chacun de ses quatre côtés, à sa base, alignés avec les chenilles transversales et longitudinales. Des vérins de levage sont situés à l'avant et à l'arrière. Lorsque les vérins sont levés, les galets de roulement des quatre côtés en contact avec la chenille transversale se soulèvent, et les galets de roulement des chenilles longitudinales s'abaissent pour prendre contact avec la chenille longitudinale, permettant ainsi au véhicule de se déplacer sur cette dernière. Lorsque les vérins sont abaissés, les galets de roulement des quatre côtés en contact avec la chenille transversale s'abaissent pour prendre contact avec cette dernière, et les galets de roulement des chenilles longitudinales se soulèvent, permettant ainsi au véhicule de se déplacer sur la chenille transversale.

 

Le véhicule est équipé d'un mécanisme de levage sur le toit. Lorsqu'il s'élève, il soulève les objets ; le véhicule se déplace ensuite vers l'emplacement désigné selon un objectif prédéfini ; lorsqu'il redescend, il dépose les objets, les transférant ainsi d'un endroit à un autre – une opération de transport de marchandises.
Lors de la pose des voies, les voies transversales et longitudinales du véhicule de transport sont au même niveau.

Affichage de la structure :




Informations sur les paramètres :

Article	PAR-DRGV20T
Transfert de puissance	2 kW (servo)
vitesse de transfert	37 m/min
vitesse du chariot	23 m/min
Charge maximale	5T
Autonomie de la batterie	8 heures/charge complète
temps de charge de la batterie	2,5 à 3 heures
Paiement	T/T ou L/C à vue
Origine du produit	Quanzhou, Fujian, Chine
Port maritime	Xiamen
Délai de mise en œuvre	15 jours

 

 

Avantages du produit :

1. Entraînement par moteur CC, fournissant une force de démarrage puissante et une forte capacité de surcharge ;

2. Crémaillère à servomoteur pour un positionnement précis ;

3. Alimenté par batterie au lithium, éliminant le besoin d'isolation des rails et facilitant la construction et la maintenance ;

4. Le chargeur rapide intelligent recharge automatiquement à un emplacement désigné lorsque la batterie est faible, sans nécessiter d'intervention manuelle ;

5. Une seule navette peut transporter plusieurs chariots de transport, permettant un transport simultané à l'intérieur et à l'extérieur du four.

Application: